Pedro Sobral utiliza sua experiência de 25 anos de gestão pública para organizar a SMT
Há 20 anos, Pedro Sobral, muito conhecido como Tuca, esteve envolvido na gestão que implantou o SMTT - Sistema Municipal de Transporte e Trânsito. No ano em que se transforma em uma autarquia especializada em trânsito, se desvinculando da mobilidade urbana, está sob a incumbência de uma secretaria, Pedro Sobral volta para conduzir este processo, com a experiência agora de 25 anos de gestão pública. E o faz na condição de superintendente para promover mudanças profundas na qualidade da prestação dos serviços.
Ele começou pela base, dando condições de trabalho dos seus 33 agentes de trânsito, dentre eles, nove mulheres. Sobral realizou a mudança de uma sede acanhada e insalubre para uma nova na Juracy Magalhães. Mas ele teve que transformar um simples galpão em um ambiente apropriado para a autarquia. Com material de qualidade subdividiu o espaço em 22 salas, com auditório, alojamento, cozinha e posto de atendimento.
Foi como começar do zero. Móveis e computadores foram adquiridos e instalados. O cuidado com as condições de trabalho se estendeu à completa renovação da frota de oito viaturas. A atenção vai além do fardamento oferecido, Sobral defende e pratica uma gestão participativa, com diálogo constante com o Sindicato dos Servidores Públicos Municipais de Alagoinhas - SINPA.
Pedro Sobral sempre lembra que o trânsito é um espaço de convivência, onde o elemento mais vulnerável é o pedestre, a criança, o idoso e a pessoa com deficiência. Ele entendeu que no centro a velocidade do trânsito é baixa, diferente da periferia. Então ele começou a realizar melhorias de fora para dentro. Identificou deficiência na sinalização, especialmente dos redutores de velocidade - quebra-molas e faixa de pedestres. A sinalização de pista é realizada com tinta especial aplicada a quente e as placas são reluzentes, podendo ser visualizadas a grande distância.
Reduzir a velocidade é primordial para proteger o pedestre, como os próprios condutores e passageiros. Por isto, o SMT ainda conta com oito (08) radares em pontos estratégicos. Sobral não considera necessária a sinalização de piso par alertar os motoristas da presença destes equipamentos. A pista próxima a antiga maternidade é o trecho onde se registram maiores infrações por excesso de velocidade, bem como nas avenidas Joseph Wagner e Murilo Cavalcante.
Neste ano, serão substituídos todos os 12 semáforos, com cerca de 15 a 20 anos de uso, por equipamento regulados por inteligência artificial com acréscimo de mais 5 pontos de sinalização luminosa, um deles em frente ao shopping Laguna e outro em Alagoinhas Velha, controlando os trajetos da avenida 8 de Dezembro e da Airton Sena. Eles vão permitir que o tempo seja sincronizado de acordo com o fluxo de carros.
Semáforos inteligentes serão fundamentais em pontos críticos como o cruzamento da Juracy Magalhães com a Manoel Vitorino, onde o volume de carros se intensifica em um dos sentidos por conta do colégio Adventista. Outro exemplo é o semáforo na praça Kennedy. A sinaleira problemática do Ponto 7, entre outras que costumam falhar com qualquer alteração elétrica, será coisa do passado. Sobral está atento para realizar uma licitação que contemple um período de garantia e a capacitação dos funcionários da SMT. Semáforos acionados por pedestres por botoneiras serão incluídos. Cada novo equipamento sairá a um custo de R$300 mil.
O concurso público está no horizonte da SMT. O número de 33 agentes, contando com 9 mulheres, está abaixo do recomendável tecnicamente que indica 01(um) agente para um conjunto da 1 mil veículos. Alagoinhas possui 74 mil automóveis. No final de semana, há um acréscimo flutuante de 30 mil carros. Hoje necessita-se de 70 agentes e a formação de um cadastro de reserva.
O setor de educação para o trânsito demandará também profissionais. Há ações neste sentido no período do Carnaval e na volta às aulas e especificamente no Maio Amarelo, destinado mundialmente a práticas pedagógicas. O superintendente já agendou uma visita a Jequié, um referencial no âmbito do nordeste nesta modalidade de ensino. O próximo passo será uma escola de formação para o trânsito. O orçamento para esta área saltou de R$ 74mil, em 2025, para R$190 mil, em 2026.
Esta preocupação é tão presente na atual gestão que uma maior atenção aos distritos não se pautará por fiscalização e punição, mas por meio do diálogo e da sensibilização promovidas por intervenções de caráter educativo, em uma etapa inicial. Na zona rural, Sobral, sinaliza haver uma grande falta de respeito às normas de trânsito. Para ele, o momento é ideal para evitar acidentes, não se pode mais esperar que aconteça o pior. Um trabalho de orientação com os condutores de motos é fundamental. Grande parte dos que chegam à emergência do Dantas Bião é formada de motoqueiros e caronas, por falta de uma direção defensiva, prudente. Os que atuam na área de delivery são os mais imprudentes.
Quanto à Zona Azul, depois de anos de queixas sobre falta de transparência, Pedro Sobral irá realizar prestação de contas na Câmara de Vereadores, logo no retorno do recesso parlamentar. Ele antecipa que os valores repassados para SMT não são tão relevantes quanto se pensa. Equivalem a 22,5% cerca de R$30 mil/mês. Cada hora de estacionamento fica por R$ 3,20, passando 24h, paga-se R$ 25,00, extrapolando este tempo, aplica-se multa em torno de R$ 190,00. Cada funcionário da empresa Eparking cuida de 70 veículos em média. A Zona Azul compreende 1500 vagas, 980 para carros, 56 para condutores idosos, 29 para pessoas com deficiência e 465 vagas para motos.
Pedro Sobral participa junto com a Semorp da elaboração de projetos estruturantes para dar maior trafegabilidade ao centro da cidade e interligar os bairros por rotas alternativas. Exemplo disso é a vinculação, pela avenida Leste, da Praça Rio Branco ao Pedro Braga, Uma via está sendo pensada conectando a rua do Catu, por trás da Urbis 3 e da Faculdade Santo Antônio, ao Marechal Floriano.
Fonte Fala Gomes
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